رسانه‌های ایرانی ادعا کرده‌اند از زمان اعلام انسداد دوباره‌ی تنگه‌ی هرمز از سوی این کشور، تردد کشتی‌ها از این آبراه راهبردی متوقف شده و عملاً هیچ شناوری اجازه‌ی ورود به تنگه یا خروج از آن را نداشته است.
خبرگزاری تسنیم با استناد بر «بررسی داده‌های ناوبری دریایی» گزارش داده که از روز گذشته و پس از اعلام انسداد تنگه‌ی هرمز، هیچ ترددی از این مسیر انجام نشده است. این رسانه همچنین به نقل از پی‌گیری‌های خبرنگار خود نوشته است که از زمان اعلام این تصمیم، هیچ شناوری مجوز ورود به تنگه‌ی هرمز یا خروج از آن را دریافت نکرده است.
ایرنا نیز به نقل از قرارگاه مرکزی خاتم‌الانبیا گزارش داده که بسته‌شدن تنگه‌ی هرمز در واکنش به آنچه «بدعهدی امریکا» و «نقض آتش‌بس از سوی اسرائیل» خوانده شده، اعلام شده است. در روایت رسانه‌های ایرانی، این اقدام نشانه‌ای از توان ایران برای کنترول عملی یکی از حساس‌ترین گلوگاه‌های انرژی جهان توصیف شده است.
در مقابل، فرماندهی مرکزی امریکا (سنتکام)، ادعای بسته‌شدن تنگه‌ی هرمز را رد کرده و گفته است که عبور کشتی‌های بازرگانی از این آبراه ادامه دارد. سنتکام مدعی شده که در روز شنبه (۳۰ جوزا) ۵۵ کشتی بازرگانی از تنگه‌ی هرمز عبور کرده‌اند و بیش از ۱۷ میلیون بشکه نفت از این مسیر به بازارهای جهانی منتقل شده است.
با این حال، بررسی نقشه‌ی عمومی «مارین‌ترافیک» از محدوده تنگه هرمز نشان می‌دهد که ترافیک قابل‌مشاهده در خود گلوگاه تنگه به‌شدت کاهش یافته است. در اطراف خلیج فارس، دریای عمان، بنادر امارات، بندرعباس و مسیرهای پیرامونی همچنان نشانه‌هایی از حضور شناورها دیده می‌شود، اما در مسیر اصلی عبور از تنگه، جریان عادی تردد کشتی‌های بزرگ بازرگانی و نفتکش‌ها چشمگیر نیست.
این وضعیت اهمیت بالایی دارد، زیرا تنگه‌ی هرمز یکی از حیاتی‌ترین شریان‌های انرژی جهان است و بخش قابل‌توجهی از نفت و مایعات نفتی جهان از این مسیر عبور می‌کند. هرگونه اختلال یا کاهش جدی تردد در این آبراه می‌تواند بر بازار انرژی، بیمه‌ی کشتی‌رانی، مسیرهای حمل‌ونقل دریایی و امنیت منطقه‌ای اثر فوری بگذارد.
با وجود این، داده‌های قابل‌مشاهده در «مارین‌ترافیک» به‌تنهایی برای اثبات انسداد کامل کافی نیست. «مارین‌ترافیک» بر پایه‌ی سیستم شناسایی خودکار کشتی‌ها کار می‌کند، یعنی فقط کشتی‌هایی را نشان می‌دهد که فرستنده‌ی فعال داشته باشند و سیگنال‌شان از سوی گیرنده‌های زمینی یا ماهواره‌ای دریافت شده باشد. با این حال در شرایط بحرانی، احتمال خاموش‌بودن فرستنده‌ها، عبورهای پنهان، تاخیر در ثبت داده‌ها یا محدودیت پوشش وجود دارد.
