مدیرعامل منطقه‌ی آزاد دوغارون گفت که منافع مسیر چابهار – اسلام قلعه (دوغارون) «به جیب افغانستان می‌روند، نه ایران.»
او در گفت‌وگو با خبرگزاری ایسنا افزود استفاده از این مسیر، به دلیل بالابودن هزینه‌های حمل‌ونقل و فقدان خط آهن، برای ایران توجیه اقتصادی ندارد.
محمدرضا مودودی گفت: «مسیر چابهار – دوغارون یک مسیر یک‌طرفه است، کامیون‌ها (لاری‌ها) حاضر نیستند بار را یک‌طرفه ببرند و حتماً باید دو سر بار باشد.»
او افزود که بازرگانان افغانستان موترهای سنگین را با «یک‌دهم» قیمت ایرانی می‌خرند و به این دلیل، تردد در این مسیر برای آن‌ها ارزان تمام می‌شود.
مودودی گفت که بازرگانانان ایرانی اما به دلیل بالابودن هزینه‌های حمل‌ونقل و گران‌بودن قیمت لاری، نمی‌توانند از ظرفیت چابهار استفاده‌ی مطلوب کنند.
دوغارون (اسلام قلعه) یکی از دهلیز‌های مهم در شرق ایران است و نقل کلیدی در اتصال بندر اقیانوسی چابهار به افغانستان و آسیای مرکزی دارد. این مسیر می‌تواند فرصت‌های تازه‌ای برای رشد اقتصادی، جذب سرمایه‌گذاری و گسترش بازرگانی منطقه‌ای فراهم کند.
دسترسی به بندر چابهار برای افغانستان که اکنون طالبان به بازرگانان آن دستور توقف بازرگانی با پاکستان را صادر کرده است، اهمیت راهبردی فراوان دارد. این مسیر می‌تواند دسترسی افغانستان را به آب‌های آزاد تسهیل کند.
